而荣威Vision-R概念车则是律动设计理念的首次呈现,世界首款互联网轿车

不绕弯子了,砖叔说的就是这台荣威
i6
,完全由上汽自主设计开发的,世界首款互联网轿车

在今天刚刚开幕的广州车展上,上汽荣威i6正式亮相。这款车型基于上汽全新架构MIP打造,定位于紧凑型轿车,但轴距达到了2715mm,拥有同级车中较佳的宽大空间。此外,这款车型在颜值和风阻系数方面的卓越表现也是可圈可点。

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近日,我们来到上汽设计中心,对这款由荣威Vision-R概念车打造而来的量产车型进行了全面深入的解读。

跟以往荣威750、550、350这些命名规则不同,“i6”启用了全新的命名方式这也意味着荣威在轿车领域全新的开始。其中的“i”主要代表着“互联”、“智能”和“创新”,而这也代表这上汽荣威对未来汽车的判断。

“律动设计”由理念走向量产

Vision-R概念车的量产版一年前,上汽荣威在广州车展上发布了代表未来设计方向的Vision-R概念车。这款由中国知名汽车设计师邵景峰主导的新锐概念车,发布后引起了圈内圈外的一致好评。概念车所表达的“律动设计”理念在荣威RX5上首次呈现,受到消费者的广泛认可。

上汽荣威的“律动设计”从爆款车型荣威RX5备受赞扬和追捧的火热场面,可见一斑。而荣威Vision-R概念车则是律动设计理念的首次呈现,在概念车的基础上,上汽对这一理念反复优化后,最终得以在量产版车型荣威i6上落地。

图片 2荣威Vision-R概念车

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如今,这款荣威
i6就是Vision-R概念车的量产版。作为第二款“律动设计”理念下诞生的车型,荣威
i6拥有明显的家族特征:锋锐挺拔的线条、饱满的型面,优雅的宽体比例,特别是前脸和车位,一眼就能看出它跟RX5同宗同源。

荣威全新一代律动设计理念,经由上汽设计团队多年围绕“品位科技·知你知行”的品牌理念,探寻与总结而来,成为荣威新一代产品的基因。它不仅遵循现代设计准则和国际汽车设计的流行趋势,更融入东方元素和中国式审美,实现高品质感与科技感。

显然,荣威 i6无疑代表着中国汽车设计的最高水平。

“荣威i6是一次从理念到概念到量产的完整演绎,将开启荣威品牌全新的产品序列,也将成为荣威下一个十年的灵魂车。”上汽设计部总监邵景峰向表示。

0.25超低风阻,全球排名第四

0.25超低风阻系数,领先同级

风阻一直是困扰着全球汽车设计师的一个课题,也是汽车设计的一个难题。现代轿车的风阻系数通常在0.30左右,再往下降低0.01都是值得大肆宣传的成就。荣威
i6作为中国首款在风洞实验室出来的量产轿车,风阻系数一举低至0.25,在全球所有民用量产车中排名第四。这意味着荣威
i6不仅有着流畅的线条,同时也有着出色的油耗表现。

一直以来,超低风阻系数仅存在于专业赛车与部分豪华车上,并且是以高成本研发投入与更昂贵材料来实现的。而荣威i6采用前沿科技与精妙设计,风阻系数仅0.25,领先同级。

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