B50的前悬挂为双横臂独立式,而很多自主品牌的A级车目前仍为前麦弗逊后扭力梁式

又到了新车评网的长测悬挂拆解栏目,这回的主角是海马福美来三代。

B50跟B70使用同一底盘,这副底盘之所以特别引人注意,是因为它大体上来自马自达6。B50为A级车定位,却享用了B级车的底盘,而且还是有口皆碑的马自达6的底盘,可以堪称同级中“上品”。实际上这副底盘又达到什么程度?我们一起来实地拆解,眼见为实吧。

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大家知道自主品牌起步比较晚,所以技术更新的速度不会很快。现在,自主品牌车型在发动机和变速箱上的自主研发步伐已经在加快,但相对来说其他关于机械方面的革新比较慢。就拿生产平台来说,各大自主品牌都是经常拿一个生产平台生产几款不同样式的车型,今天的主角海马福美来三代的底盘仍基于当年的海南马自达323。不过大家不要以为只有自主品牌才会这么做,其实国际一线品牌也常玩这种“把戏”,所以不能单看它外表、参数来判断其好坏,要亲身开过才能下定论。

10万元市场的车型底盘绝大部分是前麦弗逊独立式悬挂和后扭力梁式非独立悬挂构造,少数后悬挂为独立式。不过像B50前双叉臂独立式、后多连杆独立式的搭配基本上是前无古人,显然这是B50一个重要卖点。

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【上图为麦弗逊前悬挂的“容貌”】

拆下轮胎,发现轮辋内侧印有“Made in
China”的字样,不见其他特别之处,故将目光转向最想了解的悬挂和刹车。

福美来的这副底盘规格不低,它采用前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂搭配,而很多自主品牌的A级车目前仍为前麦弗逊后扭力梁式,起点相对高一些。

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前刹车系统为通风盘式,尺寸大小与同级车型没有明显区别,单向单活塞刹车卡钳也十分常见。这是一台已经走了18000多公里的试驾车,碟盘的平滑度还是很好的,没有出现偏磨的情况。

我们先从前悬挂开始说。

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福美来前悬挂为麦弗逊独立式,它之所以得到众多车厂青睐,是因为它的一大优势是结构简单,占用空间小,直接获益的就是成本得到控制,车内空间得到扩大。下面我们为大家解释福美来前悬挂的重要部件。

B50的前悬挂为双横臂独立式,而箭头所指方向正是“双叉臂”。如图所见,B50的上叉臂非常清晰可辨,但下叉臂构造比较特别,不是常见的“叉臂”构造,它分为一根横臂,并支撑减震器,另一根独立的摇臂兼顾横向和纵向(见下图的橙黄色箭头),两根摇臂共同构成一个类叉臂结构。

如上图,黄色箭头所指为减震器,它的作用是抵消减震弹簧的多余动作,使得车辆在颠簸路面时保持平稳,而我们常说到车辆细微滤震处理得好,很大程度是减震器在发挥作用;红色箭头所指为转向横拉杆,它不属于悬挂系统,切莫将它与悬挂连杆混淆;绿色箭头所指为横向稳定杆,它的作用是减轻车辆转弯时的车体侧倾,如今几乎所有轿车的前悬挂都能发现它的存在,只是因底盘设计不同位置、形状、块头也有不同,这点大家无需介意;而橙色箭头所指为下摇臂,它外形呈“A”字型,有三个接点,其中两个链接在副车架,最后一个链接“羊角”,它起到支撑整个悬挂的作用,由于块头大,通过合理设计适当地减轻重量能有效降低簧下重量,提高车辆转弯时的敏捷度,目前很多车型为了提高操控性能,在该位置都会做轻量化处理。

双叉臂悬挂能很好抵抗车辆所受到的横向力,对抗侧倾能力有一定帮助,而弹簧支柱只负责承载车身重量,各自分工都十分明确,另外车轮可调参数可以更加精确,比麦弗逊悬挂更有优势去营造好操控。

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从福美来的下摇臂结构看来,有做轻量化的处理,内部有挖空和钻孔的手法,这是在成本严格控制下的有效解决方法(当然如果预算足够,有车厂会选择铝合金这种更轻质高级的材料)。黄色所指依旧为减震器,而紫色箭头所指为驱动半轴,平时简称“半轴”。

绿色和黄色箭头所指的分别是传动轴和转向拉杆。橙黄色箭头所指正是上文提到的那根兼顾横向和纵向的摇臂,比蓝色箭头的摇臂更粗壮,能有效抵抗纵向力打击,它连接在副车架与“羊角”的位置,位置显眼,很容易就能看到。

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樱红色箭头所指的是横向稳定杆,它也能抑制侧倾的作用,在现代汽车悬挂上比较常见,不过B50的横向稳定杆相比大部分同级对手都粗壮,抗侧倾能力更强。

在福美来三代身上,我们发现跟欢动相同的变速箱下护板,虽然只是小小的一块钢板,但它能保护着变速箱最突出的位置。上图五个红色箭头所指是前副车架以及下摇臂的固定点,多点固定利于增强悬挂的整体刚性。

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上图箭头所指是前副车架与车身本体连接处的加强件,加强这处底盘的刚性。黄线框起来的部分是发动机底部位置,原厂有一块塑料护板,对油底壳、变速箱、转向机都起到保护,用户基本上无需考虑自己再加装底盘护板。

在前悬挂,我们发现标示着“左”和“右”的标签贴纸,应该是生产装配过程中用来区分不同悬挂部件的。另外,绿色箭头所指是刹车油管;黄色箭头所指为ABS的传感线,它们各自被布置在互不干扰的地方。

接下来我们把目光转到后悬挂部分。

下面我们来看后悬挂。

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还是先看刹车系统。B50的后刹车也为盘式制动、单向单活塞刹车卡钳,不同的是碟盘尺寸小了、碟盘改为实心盘。这是同级常见的规格,中规中矩。

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