在售后服务市场,“假货泛滥“正在困扰着消费者和配件厂家。“我们今年的工作重点是要打假。“日前,飞利浦投资有限公司售后市场业务经理程鹏对记者说。无独有偶,美国尤思艾方牌集团亚太区董事总经理麦伟雄也对记者表示:“我们正在采用一些防伪措施,目的是为了防止售后服务市场假货。“

售后服务市场假货泛滥,已是不争的事实。“不仅是一线品牌一线产品,连二线品牌二线产品造假的也很多。“盖世汽车网CEO陈文凯对记者说。“如果标的是‘丰田’、‘大众’等大品牌的LOGO,这样的零部件十有八九都是假的。因为由于厂家对原厂件控制得很严,带有厂家LOGO零部件,根本不可能在售后服务市场。“

不过,打假并非一件容易的事。

利益在作祟

“越是知名的品牌,假货越是多。“在上海某汽配市场,一位不愿透露姓名的某品牌代理商张某告诉记者。作为某品牌的授权代理商,张某告诉记者,他销售的产品中,也并非全都是正品,原因是假货的利润远高于正品。

以博世的火花塞为例,一个博世的真品白金火花塞,光成本价就需要40元-50元左右,代理商加了中间利润卖到修理厂,修理厂的成本就要50元-60元左右,即便修理厂卖80元,利润也不过20-30元之间,利润并不高。

相反,如果卖一个假的博世白金火花塞,成本价仅为5元-6元,中间商以20多元的价格卖给修理厂,修理厂售价60元,虽然从消费者的角度而言,付出的价格更低,但无论是中间商还是修理厂,利润都比卖真品高。

特别是如太阳膜之类的产品,如果是假冒产品的话,生产成本仅10多元,批发到汽车美容店几十元,卖给顾客时变成三四千元,非法利润达数十倍。

“内行的人都知道,零部件售后服务市场的假货多于真货。“张某告诉记者,很多时候,是将真品作为样品摆放展示,而真正卖的都是假货。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

CopyRight © 2015-2020 皇家赌场娱乐网址 All Rights Reserved.
网站地图xml地图