从事汽车维修的技术工人中整体文化层次偏低,具有技术、人才能力的4S店渐渐增加

作为各品牌汽车的专卖店和汽车维修行业的主力军,4S店需要什么样的人才?人员素质如何?4S店靠什么赢得消费者的信赖?近日,记者探访多家4S店并做了调查。现状:人员整体文化偏低

华夏汽配网报道,

“在招聘汽车销售人员时,我们虽然注重经验,但学历也很重要,很多在职的营销和客服人员由于是中专毕业,虽然他们很努力,也有一些经验,但掌握专业知识太慢,逐渐不适应这个行业的要求。”南三环一家4S店人力资源负责人杨女士昨天告诉记者。

伴随汽车越来越多地“飞”入寻常百姓家,人们对汽车服务的要求也越来越高,4S店的兴起就是一个最好的佐证。但是,车子屡修屡坏、故障返修率高、小问题修成大毛病……不少车主对维修服务站的技术水准并不苟同。

根据中国汽车维修行业协会的调查表明,从事汽车维修的技术工人中整体文化层次偏低,初中及以下文化程度的占38.5%;具有高中文化程度者占51.5%;具有大专及以上文化程度的仅占10%左右。

我们汽车维修行业人员素质怎样?是什么造成这种状况?汽车服务的发展趋势是什么?近期,编辑对多家4S店、大型汽修厂等企业以及一些路边汽修店做了调查。

维修质量成投诉热点

在这时的汽车维修行业,具有技术、人才能力的4S店渐渐增加,它们是汽车维修行业的主力军;而大量的“路边店”因其低廉的价格和周到的服务,仍具有一定的市场。在汽车维修方面,他们的人才、技术状况怎样?

由于4S店高素质汽车维修人才的短缺,造成的直接影响就是汽车维修质量不高,汽车维修成为车主投诉的热点之一。某4S店的刘经理在谈及此问题时表示,受维修人员技术水平限制,一些简单故障的维修效率也偏低,这使得车主等待时间过长,直接影响了客户的满意度。

“高技术维修人才实在太紧缺了。”一位4S店的管理人员介绍,伴随汽车品牌的持续增加,4S店在郑州以急剧膨胀的方法增长,从1998年郑州出现第一家4S店,到这时各类4S店已有70多家,这么多的4S店需要很多的维修服务人员,于是不少店在喊着缺人手,特别是技术精湛、经验丰富的优秀技师。

记者了解到,一些4S店由于现有技术员工的专业素质低,使得维修车辆的故障返修率高,客户对维修质量怨声载道。一位业内专家指出,现代汽车新技术应用越来越多,要查出并排除现代汽车零部件故障,必须用专门的电子检测仪器、维修设备和齐全的技术资料。同时维修人员必须既要有电工知识,又要掌握微电子技术、自动控制技术和液压技术,还要会操作电脑,会上网查找资料。而且相当一部分新型汽车维修资料是用英文写的,现代汽车维修人员还需会英语。但这样的人才缺乏,使得不少维修企业故障排除能力差,尤其是较为专业的电子技术故障,有时候甚至几次维修都找不到真正的原因。

在航海路上,一些4S店的管理人员告知编辑,为了招贤纳士,他们一定在工资标准上一再加码,就这还得防止别的店“挖墙脚”,老板们常常采用温和耐心的政策,才能达到稳定军心、确保人员不流失的目标。特别是春节以后的人才断档期,更是要千方百计留住人,以确保4S店的正常运作。而这种现象在2004年以前根本就不存在,重点原因就是人们盲目地投资建设4S店,使得汽车维修方面的人才需要量急剧增大。

分析:扩张太快培养时间短

4S店的人员构成

一位汽车业界非常著名的专家在接受记者采访时表示,和中国汽车设计行业一样,汽车维修和营销人员都存在一个“短平快”的问题。具体是学习培训时间短,在专业技术上表现平平,但就业速度非常快,随便找个单位就上岗。这也暴露出了这个行业太需要真正的专业人才。

伴随汽车服务越来越专业,加上汽车产品本身的科技含量越来越高,新产品更新持续,他们需要的工作人员整体素质也在加强。

现代汽车鸿都亚洲旗舰店的市场部经理刘先生告诉记者,在汽修行业中,普通机修人员并不少,缺少的是那些能独立作业、修理事故车的高端人才。而这些人才的培养就需要5到8年的时间,再加上要求的技术能力比较高,所以很多企业都是一将难求。

裕华福源的海国章副总经理告知编辑,这时他们的维修服务人员共有42人,其中毕业于各类大专院校的学生占50%至55%,中专20%,还有一些是高中毕业后上的各类职业学校。

刘先生分析说,汽车4S店或维修服务站扩张速度快,也成为维修人才紧缺的重要原因。伴随着汽车业的快速发展,品牌4S店数量急剧膨胀,这一行业需要的技术人才越来越多,就形成了一个很大的人才缺口。除此之外,人才流失严重也成为一个现实问题。

裕华晨光的管理人员王帆告知编辑,他们的维修服务人员共有45名,其中大专、本科以上学历者占50%,中专占50%,已没有高中毕业的。

需求:营销人才缺口达60万

“我们这些4S店的员工在获得相应学历后,又经过企业的相关培训,然后走上工作岗位,在实际工作阶段中,还要持续接纳培训,因此,他们的专业素质和专业技能都在持续提高,对品牌本身的了解更多,专业性更强,假如通常汽修厂是‘小而全’的话,我们则是‘大而专’。”海国章说。

据预测,仅汽车营销人才我国的缺口就达60万左右,尤其是高素质的营销人才。目前国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育,而我国的这一比例还不到15%。目前,已经有高校开设了专门的汽车营销专业。

郑大汽修厂的总经理董经元介绍,他原来的员工,重点是高中毕业和随师傅学习的人员,还有一些职业学校的学生。这时则重点是具有大中专院校学历且具有相当经验的高技能人才,这是形势所迫,一定做的事情。

业内人士分析认为,营销人才引起众多汽车经销商的关注,是因为在汽车企业降低成本、盈利能力渐低的情况下,关注营销环节已经成为众多车商的共同选择,这也是造成好营销一将难求的重要原因。随着汽车市场步入买方市场,用户对汽车消费的需求也进入多样化的时代,汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车又懂营销和相关法律法规的复合型高级营销人才。

张磊从事汽车修理已6年了,他从许昌市技工学校毕业后,先后在无名路边店、西环路诚信汽修厂工作过,这时是裕华福源的技师。

“汽车维修中各种先进的汽车检测设备与仪器的应用,提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。”方庄一家4S店的负责人告诉记者,现阶段汽车维修企业的维修人才技术层面偏低,缺乏那种既懂得传统的机械维修技术,又能掌握现代电子维修技术的人才。特别是既受过高等教育,又有工作经验的人员最为紧缺。

“过去是想做就做,不正规,没有标准,这时公司特别强调标准,并且看重对员工技术和素质的培养,有一个发展的目标,当然工资收入也直线上升,由原来路边店的每月700元到这时的2000多元。”小张说。

李同栓毕业于焦作大学车辆工程系,他最深的感受是不仅工资水准高,关键是能够得到很多的培养,技术上进步快。

“这时各个4S店都缺乏有潜力、专业知识强、实践经验丰富的技师。只要是这方面的人才,收入还是颇为丰厚的,他们是地地道道的高级蓝领。”海国章介绍说。

路边汽车修理厂的人员构成

在天明路的一家小修理厂,编辑看到几名小修理工围着一辆夏利车,正在修车的一位师傅满身油污,假如不是工人们介绍,编辑根本判断不出这就是厂里的老板。

“没方法,这时缺人手,4S店增加,那里环境好,给的工资又高,因此,我们厂原来好的技师、修理工都纷纷离开,投奔他们了。剩余的都是一些技校刚刚毕业的学生据华夏汽配网报道,实践操作不行,钣金、机械等活还能干些,电器等活根本干不了,排查不出故障,耽误修理时间,引发顾客的不满,因此这时遇到疑难问题我都是亲自下手。还有一些干脆就是农村老家辍学的中学生,只能是递递工具、领领料、打打下手,正儿八经的维修活,他们干不了。”

接着,编辑又来到花园路和北环路、东三街等一些路边汽车修理厂,他们也大都存在相同的问题。正是缺乏有技术的人才,很多活干不了,他们的业务量也就大量萎缩,经济效益下降,人员的工资也跟不上,他们的工资只是正规4S店工人工资的三分之一或者四分之一。

扫描分析汽车维修业的软肋有多大

这时,在郑州市机动车修配管理处和汽车维修行业协会登记的汽车修理厂有1000多家,汽车维修人员近4万人,并且从业人员的数据还在持续强大。但是,编辑在多方走访中发现,这支庞大的汽车维修队伍却与日新月异的汽车行业显得有些不“协调”。

整体文化层次偏低

“在招聘维修人员时,尽管我们想多招一些专业院校毕业的’科班’生,但这时很多工种却只能招聘到学历偏低的初级技工。”在仔细查阅了公司维修人员档案信息后,某品牌4S店的高经理告知编辑,他们公司维修人员的文化程度大多集中在初、高中,他们中很多是在汽修技校学习了一些基本的维修知识后,又到维修厂实践了一两年,而后被招聘来公司的。

相对比于4S店维修人员的构成,“路边店”不少依然是“师傅带学徒”的方法,从业人员很多未经过任何培训。

“我们的员工大多是初中毕业华夏汽配网得知,在这里先当学徒,然后一步步学习。”农业路东段某维修行的赵师傅说,“修车就是个技术活,不需要多高的学历,只要有老师傅带着,自己用心学就行了。”

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