虽然比亚迪A股市场表现较为强势,比亚迪成功回归A股上市

昨日,比亚迪在深圳中小板正式挂牌,回归A股市场的夙愿终得实现。

喜欢配带蓝色条纹领带的45岁的王传福,大步流星地从深圳证劵交易所的1楼,走上2楼的发布会仪式,期间没有驻足停留,也没有环顾四周,目光坚毅地朝着目的地。

从昨日市场表现看,比亚迪股票受到投资者热烈追捧,与近期新股首日表现萎靡不振形成鲜明对比。比亚迪开盘报22元,较发行价18元涨22.22%;终盘收于25.45元,远超在港上市的比亚迪股份当日上涨5.67%后25.15港元的收盘价,涨幅达41.39%,全天换手率高达87.96%。比亚迪董事长王传福接受记者采访时表示,巴菲特现在没有减持计划;今年是电动车量产元年,新能源业务3年内将会有可观利润,现在正是买入比亚迪股票的好时机。

今天是比亚迪回归A股上市的日子,王传福告诉记者,“回归A股是公司几年前的一个愿望”,“比亚迪的汽车业务主要的市场还都是在中国,在大陆,我们希望整个实现产品市场和国标市场的统一”。

虽然比亚迪A股市场表现较为强势,但其刚刚公布的H股一季度财务报表却显示,净利润同比下滑84%。对此,王传福解释称,实际上今年一季度比去年四季度的表现已有进步,整体业绩正在改善,业绩下滑的原因一方面由于去年一季度利润偏高,而去年全年的趋势是国内汽车业发展速度放缓,另一方面与公司的新能源业务今年下半年才开始发力有关。王传福认为,总体来看,同比差一些,但环比向好。

对王传福来讲,比亚迪成功回归A股上市,“实现了比亚迪的一个愿望,是一个里程碑,非常有重要意义。”

对于坊间巴菲特要减持比亚迪股票的传闻,王传福予以澄清,称巴菲特现在没有减持的计划。而对于此次在A股市场上发行的新股规模缩水,王传福解释称,当初写筹备计划是在两三年前,现在市场环境发生了变化,因此规模会有所下降,不过这并不影响公司回归A股市场的决心,而这一点也恰恰证明现在是最好的买入机会。

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“比亚迪汽车业务的主要市场还是在中国大陆,我们也希望实现产品市场和股票市场的统一。”针对为何回归A股的提问,王传福如是回答。

比亚迪董事长王传福与深圳市长许勤为比亚迪A股上市敲钟

王传福预计,新能源业务3年内便会有可观利润。对于今年下半年的业绩展望,王传福认为有两个支撑点:一是下半年公交电动化的推动,新能源车(包括一部分公交电动大巴)大规模交货,对公司的新能源业务增长形成强大的支撑;二是今年下半年将面向私家车市场销售E6新车(深圳目前启用的电动出租车就是E6),这款车经过一年的出租车运营测试,性能更趋完善,这也将对公司的新能源业务形成较强支撑。

当王传福与深圳市市长许勤一起敲响比亚迪A股大钟,大屏幕显示:比亚迪开盘价为22,升跌幅
22.22%时,本来王传福略带疲惫的面容,顿时被笑容覆盖。“未开盘时,其实包括王总在内,都是有一点担心的,毕竟早前一轮询价,并没有想象中那么受追捧。”一位比亚迪内部人士向记者坦陈。

王传福昨日也介绍了深圳50台电动出租车的运营情况。据介绍,比亚迪提供的50台电动出租车已运行了13个月,累积里程已超过300万公里,单车里程最长已达到13万公里,相当于私家车开了6年的里程。在整个运营过程中,电池容量、行驶里程均保持稳定,没有出现任何安全事故。在今年深圳大运会期间,比亚迪将提供500台电动汽车,其中包括200台电动大巴和300台电动出租车。王传福认为,这是完全市场化的示范运营,意义非同一般,在全世界范围内也具有示范意义。

比亚迪A股发布会仪式结束之后,王传福接受了记者的专访。

“电动车时代已经到来,电动车的瓶颈技术
电池问题已经解决,下一步将准备大规模生产。”王传福表示,2011年应该是比亚迪大规模量产电动车的元年,乘着国家“十二五”规划大力扶持新能源和电动汽车产业的春风,比亚迪也希望未来能够借助A股市场平台放大新能源业务的成长。

王传福:回归A股也是公司几年前的一个愿望,比亚迪2002年在香港H股上市,一路的表现都不错,后来我们逐步的进入汽车业,特别是进入新能源业务,比亚迪的汽车业务主要的市场还都是在中国,在大陆,我们也希望整个实现产品市场和国标市场的统一,当然我们也很重视H股的市场,这也是实现了比亚迪的一个愿望,今天对比亚迪来说也是一个里程碑,非常有重要意义。

至于国家方面我们想以技术为王,以产业报国来实现社会的变革,特别是社会责任的体现,大家也知道我们是以新能源为主的一家公司,在电池,包括电动车、太阳能、储能方面有很多技术储备,我们未来想借助A股的市场平台来扩大我们新能源业务的成长,也借助国内对新能源的需求,特别是国家对新能源的重视,在“十二五”的战略规划里面,新能源和电动汽车作为汽车的战略性产业之一,我们相信跟着国家的战略的概念去发展。

选择深圳的话大家也知道,比亚迪是深圳土生土长的,比亚迪的梦想,特别是比亚迪的绿色梦想开始的地方也是在深圳,我们选择在深圳更符合公司的感情,我们愿意在深圳做强做大,当然我们也不排除未来在全国,包括全球一些新的基地,包括我们想在上海,在西安、在长沙都有我们的基地,我们也希望社会各界对比亚迪的新能源的发展给予支持和帮助,谢谢。

记者:公司刚刚公布了一季度的财务报表,数据显示,一季度我们的净利润是同比下滑了84%,主要是什么原因?

王传福:一季度下滑,我们去年的一季度主要是偏高,实际上我们今年的一季度比去年的四季度还是要好一些的,整个业绩的改善,环比还是比较好的,当然同比是差一点,但是这里有一些国内汽车速度放缓,这也是一个原因,另外一点就是我们的新能源业务今年下半年才开始,我们在“大运会”期间提供了差不多500台电动汽车,有200台电动大巴和300台电动出租车,大家可能也知道,深圳现在已经有50台电动出租车运行了13个月,累积里程超过300万公里,单车里程已经达到13万公里,这13万公里是什么概念?13万公里相当于私家车差不多开了6年的里程,私家车六年差不多也就10万公里左右,电动车现在实际上已经到了,在整个的运营过程当中电池容量保持稳定,行驶里程也保持稳定,没有出现任何的安全事故,包括着火这些事故,公司也认为电动车时代已经,所以电动车的瓶颈技术电池已经被解决,下一步就准备大规模的生产。

比亚迪在2011年应该是我们大规模量产电动车的元年,公司也很有信心,通过这次的成功上市,我们也筹措了一些资金,主要是投入到新能源电池上,公司在新能源的发展上越来越有信心,也感谢社会各界对我们的支持。

记者:你对全年的业绩有怎么样的预期?

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