与2.8L左右的柴油皮卡油耗基本相同,2011中国汽车消费理财倾向调查获奖车型及点评

历时两个月的全国最大型汽车消费调查——“2011中国汽车消费理财倾向调查”日前落下帷幕,本次调查共取证了全国各地超过1万名车主对自己车辆使用情况中10项指标的客观评价,同时听取了近500名汽车专业媒体人士、维修技师、二手车评估师的专业意见。而根据本次调查结果评出的各级别节油车型、环保车型、低耗车型以及保值车型也新鲜出炉。

燃油税政策出台后柴油车将获利
2009年1月1日起,燃油费税改政策正式出台。高燃油消费税是要向社会明确发出这样一个信号,即中国不能再维持一个低油价、低油税、高耗油、高石油依存度的石油消费格局,而要鼓励节能环保。对于高耗油群体就是要通过增加税负使其消费行为进行调整。对于汽车产业来讲,提高燃油消费税负,有利于节能环保汽车的开发与应用。
有分析认为,随着国内汽车消费税上调、燃油税开征以及全球经济低迷等一连串事件接踵而至,中国车市即将步入行业转折点。一直在国内市场上“不愠不火”的柴油车,尤其是皮卡、轻卡等轻型柴油商用车将迎来一次难得的发展机遇。
税改柴油车迎来良机
据《中国青年报》调查,征收燃油税后波及最大的人群之一就是货运运输商,他们代表了以柴油为动力的商用车车主。业内人士分析,节油特性使柴油车在燃油税改政策出台后获得了巨大的竞争优势和发展空间。
根据江铃汽车相关人士介绍:“对于柴油车来说,排量大并不意味着油耗就高。如一款1.3L-1.5L的汽油车平均油耗约为7L-8L,与2.8L左右的柴油皮卡油耗基本相同。而同样油耗的皮卡,汽油车却因排量小,不可避免地会牺牲部分动力性能。与汽油皮卡车相比,同级别柴油皮卡可节省约30%油耗。”
燃油税改革遵循“少开省钱,多开费钱”的指导思想,而国内柴油车绝大多数都是皮卡、卡车、客车等不得不“多开”的商用车。因此,国内柴油商用车车主面对燃油税改革,不可避免地成为了“争议最大”的群体,同时也为柴油商用车本身的节油性能提出了新的要求。
可以预见的是,低油耗柴油商用车将在“税改”之后迎来一个春天。
“保值均衡点”成购车参考标准
燃油税改新出台不久,虽然围绕燃油税改利弊的大讨论暂时还尚无定论,但“燃油税改将对柴油车、低油耗车产生利好”已成为业内普遍共识。然而对于柴油商用车主们来说,每百公里油耗达到多少,才能“占到燃油税改的便宜”呢?
以皮卡为例,皮卡用户每年年均行驶公里数大约为6万公里,每百公里油耗约为7L,而每年所需养路费平均约为3000元,假设燃油税改后每升油多征收X元燃油税,不难得出,X=3000/,即0.7元。这恰好与“税改”后柴油所征收的燃油税增加额一致。
据悉,每百公里7L油耗,是柴油商用车的“黄金油耗”,业内称之为燃油税“保值均衡点”。燃油税改革后,柴油商用车每百公里油耗低于“均衡点”,车主将获得利好,反之,车主的用车成本将会更高。而像JMC等优质柴油车,百公里油耗远低于“保值点”,在“税改”之后将给消费者带来一“省”再“省”的利益,这将对未来的柴油商用车消费者产生极大的吸引力,从而形成更强的市场竞争力。
有消息称,国内商用车“柴老大”江铃汽车早已经在节能环保方面下工夫,在柴油皮卡、柴油轻卡等节油技术方面都取得了巨大突破,一些车型因其出色的节油能力一直稳居柴油皮卡销量榜榜首,市场占有率极高。
在国内,汽车消费一直有从大的传统心理,这一点在皮卡、轻卡等轻型柴油商用车领域表现尤为明显。燃油税改革直接表现为影响消费者的用车成本,耗油越多税费越多,以燃油消耗量决定交纳税款额,使节能与耗油之间的成本反差加大,将转移追求利益最大化的消费者的部分注意力,燃油经济性将成为更新或购买汽车的重要指标。
业内人士指出,随着国内柴油发动机技术的日益成熟,尤其是受到燃油税改的影响,国内柴油商用车消费者在购车时将更加注重使用成本,这无疑将直接推动柴油商用车生产企业改进技术,从而促使整个柴油商用车行业从一味追求“价格便宜”的粗放式阶段向追求“更高性价比”的发展阶段迈进。

作为《理财周报》汽车板块的重点项目之一,“中国汽车消费理财倾向调查活动”举办至今已是第三届,每届调查都会通过线上线下的方式,广泛听取车主和专业人士的意见,全面了解当前主流车型在使用成本、保值性、节油环保性方面的表现。每年的中国汽车消费理财倾向调查报告已经成为中国3千万高净值家庭和2千万金融从业人员的导购指南,直接影响和引领着这一群体的汽车消费风潮。

“2011中国汽车消费理财倾向调查”
由《理财周报》主办,在这将近2个月的调查时间里,得到了广大车主的高度关注与热心支持。我们在网易汽车频道、网上车市制作的网络调查专题点击过十万。在大部分人已经懒得寄信的年代,我们在《理财周报》、《21世纪经济报道》等报纸刊登的问卷也回收了过千份调查样本,有些读者甚至用快递的形式给我们回寄调查问卷。此外,我们还在4S店、停车场、维修店、地方车主俱乐部、车主服务机构等,对车主进行直接调查。本次调查共取证了全国各地超过1万名车主对自己车辆使用情况中10项指标的客观评价。我们还听取了近500名汽车专业媒体人士、维修技师、二手车评估师的专业意见。在综合了各方各项评价之后,评出了各级别车型中的节油车型、环保车型、低耗车型以及保值车型。

附:2011中国汽车消费理财倾向调查获奖车型及点评

最节油小型车:玛驰排量:1.5L平均油耗:6.5 L
-6.8L/百公里油耗评价得分:4.15优点:外形可爱、油耗低缺点:价格高、行李箱小,后排没有拉手

最节油紧凑型车:欢动排量:1.6L平均油耗:7.2 L -7.6 L
/百公里油耗评价得分:3.98优点:动感、时尚、节油缺点:前风挡是大角度倾斜的设计,使整个车内的视野不怎么好

最节油中型车:睿翼排量:2.0L平均油耗:8.8 L -9.5L
/百公里油耗评价得分:3.75优点:舒适性高、性价比高、操控性比马自达6更强缺点:胎噪声较大、后排乘坐起来有些生硬

最节油高档车:奥迪A6L2.7TDI排量:2.7L平均油耗:11.8 L -12.5 L
/百公里油耗评价得分:3.34优点:安全性好、动力强缺点:维修保养费用高

最节油小型SUV:秀尔排量:1.6L平均油耗:7.5 L -8.3 L
/百公里油耗评价得分:3.48优点:外观时尚、个性十足、油耗低缺点:引擎盖出现高低间隙差异、驾驶性能一般

最节油SUV: IX35排量:2.4L平均油耗:12.3 L -12.8 L
/百公里油耗评价得分:3.5优点:动感、功能配置齐全、城市行驶舒适缺点:动力有点肉,外形不够硬朗、内饰简单

最节油小型MPV: 新途安1.4TSI排量:1.4L平均油耗:7.8 L -8.5L
/百公里油耗评价得分:3.33优点:驾驶感好、动力充沛爆发性更强,双离合,省油缺点:售价略微偏高、空调设计有问题

最节油MPV:
新奥德赛排量:2.4L平均油耗:9.5L-10.3L/百公里油耗评价得分:3.36优点:油耗较低、宜商宜家缺点:减配、内饰用料一般

最环保小型车:smart fortwo获奖理由:smart
fortwo标配mhd微型混合驱动系统。开启该系统,当车速低于8公里刹车时,发动机将会自动关闭;而松开刹车后发动机又能迅速重新启动,这令smart
fortwo在拥堵的市区油耗节约了近20%,百公里油耗仅为4.3升,每公里二氧化碳排放量仅为103克。优点:外形小巧可爱、节油环保缺点:价格较贵

最环保紧凑型车:
新明锐绿动获奖理由:新明锐绿动采用了1.4TSI发动机和7挡DSG双离合手自动一体变速器,采用了一系列轻量化措施和结构优化,一系列的改进措施使得新明锐绿动二氧化碳排放量降低了4.32%,油耗降低4.46%。优点:低碳环保、油耗小、性价比高、耐用缺点:空间小、减震性差、做工不精

最环保中型车:凯美瑞混合动力版获奖理由:凯美瑞混合动力版在油耗方面,比同排量汽油车型节省燃油达到40%,CO、NOx、HC的排放量分别降低了94%、90%、76%以上,远远低于欧4排放标准;CO2排放量降低近40%。优点:空间大,舒适性好、低碳环保缺点:价格有点高

最环保高档车: 奔驰E 260 L CGI获奖理由:E 260 L
CGI搭载的是被认为是目前汽车制造领域效率最高,引导未来引擎设计方向的M271
Evo
CGI缸内直喷汽油发动机,相比上一代四缸发动机,油耗降低14%,功率提升11%,扭矩提升24%,排放达到欧Ⅳ标准。优点:大气稳重、在环保节能技术上比之前推出的E级车更加丰富缺点:价格较高

最环保豪华车:奔驰S400Hybrid获奖理由:作为全球首款搭载锂离子电池混合动力驱动系统的量产轿车,新一代S
400
HYBRID堪称最省油的豪华轿车,它的百公里油耗仅8.0升,同时每公里二氧化碳排放量仅为188克,这在世界同级别车中树立了全新标杆.优点:高度的舒适性,低碳性能不打折缺点:缓慢上坡跟车的过程中,由于车辆在停车的刹那间失去动力,因此在下次起步前会产生轻微的后溜,静音效果一般.

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

CopyRight © 2015-2020 皇家赌场娱乐网址 All Rights Reserved.
网站地图xml地图