汽车的按键用中文还是英文表示,即人们在日常生活中习惯于把某个东西称为什么的表达

绝大多数汽车内的按键均为英文标注,你有没有想过这是为什么?如果用中文进行标注又会有怎样的效果呢?

之前粉丝在后台问砖叔,他很奇怪为什么在中国的汽车,甚至是中国品牌的汽车,中控台的按钮很多都是使用英文标识,明明很多车主都不懂英文,为什么不能改成中文呢?这是不是中国人在崇洋媚外呢?

下面先来回答“按键为何用英文标注”

嘿嘿,砖叔觉得这个话题有意思,其实这当中还真有不少科学的道理,今天就特意和大家聊聊为什么还多汽车按键都是英文标识。

首先涉及到语言表达。即人们在日常生活中习惯于把某个东西称为什么的表达。为了翻译而违背这种习惯是不可取的。

一、约定俗成的表达方式

英文有很多缩写,缩写能表达的含义往往很丰富,绝大多数时候我们更已经习惯于用几个字母来称呼某个东西了。比如NBA,可以简称为“美职篮”,可是大家都不习惯啊。

在汽车电子化程度还不算高的时候,汽车上的按钮多用于控制车内的多媒体系统、空调或者灯光配置,而这些功能其实是从家用电器“移植”过来。为此,按键的标识自然也沿用与家用电器一致的文字或者符号。这些约定俗成的文字或者符号在全世界通用,使用者不需要经过任何的培训就能知道它的意义所在。汽车制造厂把汽车生产出来,再销往世界各地,按钮的标识自然也沿用着这些约定俗成的图形或者英文来表示其功能。

而且很多东西就没有全面的中文表达或者中文表达基本超出一般常识了,比如”小型镭射盘”、“通用串行总线”等。按照这种思路,国产BMW后面应该来个华晨·巴伐利亚机械制造厂(说实话这么一看还挺不明觉厉的),至于叫“宝马”,那也只是BMW有一个好的、受欢迎的、官方认证的中文名。可是车里那么多东西,简称如何面面俱到?……比如GPS,集定位、导航、地图于一体,如何用三四个字就简单表达呢?不太容易。再论论如何用少于三个字来翻译“ESP”?

在80、90年代,收音机、电视机、CD播放机、空调等电器逐渐普及,无论是遥控器还是机身按钮都使用统一的符号或英文。然而在那个时期,无论是老人还是小孩,对家用电器的使用没有任何障碍。其实,摩托车上的按钮没有任何文字标识,但是骑起来用起来也没有任何问题。所以说,汽车的按键用中文还是英文表示,其实用惯以后区别都不大。

另外,完全的去英文化本来就是一种偏激。生活中到处都是英文名字的东西,iPhone也没听说过一定要起一个“爱电话”之类的中文名。三星Galaxy系列手机有“盖乐世”的中文名,但几乎没在生活中听谁讲过,我们还是习惯就叫S5S6;S6Edge又如何翻译呢?

二、汉字作为键上的标识不够明显

生硬的翻译,为了翻译而翻译就会闹出笑话。Ferrari360Spider在当初被多少人翻译成“法拉利360蜘蛛”……

随着汽车功能的增加,按键数量也在增加。而在汽车制造领域里,按键及其字体大小有一定的辨识度要求。假如按键体积较小,那印在按键上的字体就更小,汉字的笔画多,辨识度不如英文字母,在面积小的按键上使用汉字,识别度就更低了。

当年HTC(或者叫宏达电子…呵)推出了一些列名字很棒的手机,G7Desire渴望,G8Wildfire野火,G14Sensation灵感。不得不说HTC给这些手机起的英文名字很棒,中文名字简直没法更赞。一听就很想买啊有木有……然而哪怕是这样好的翻译,你去手机卖场转一圈还是听G几的这种叫法更多。名字好听,但是复杂,远没有字母加数字来的简单。

一些英文字母的简写所包含的含义很丰富,比如ABS、ESP、NAVI(集定位、导航、地图于一体),很难用两三个字就简单表达,使用英文自然会比中文更利于识别,即使简化为防抱死、车身稳定,形体上还是比相同数量的字母繁杂,当字体足够小的时候,会有辨认困难。

假如奔驰给现在的ABCES级都各给个好听的中文名,大家也是会吐血的。

如果超过3个字母或缩写容易造成混乱的,还会设计一个宜读的符号来保证识别度,国家标准规定了按键符号的使用,符号的大小形状在标准里是有详细规定。按键功能其实首选是使用标准化的抽象图标,只有通过图标没法完全表达意思的时候才加入适当的字符提醒,字符提醒的目的也是更快的识别。

从字符结构上说,中文字体在设计角度上讲比英文字体要难排版很多——这是次要的;在一般来讲长方形的按键上中文字可能就两个字,英文可以写一小串,占的也满一些。

简化的英文缩写已经超脱了其字母本身的含义而成为一个符号,比如ESP,人们看到这三个字母的时候不会把它还原为Electronic
Stability
Program再加以理解,而是直接把这三个字母组成的图形跟某个功能进行关联,汉字因为结构复杂笔画较多,就会降低辨识性。

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